原標題：「迷你公交車」經驗或在城中村推廣
公交地鐵接駁需各部門加強統籌協調
在黃沙地鐵站換乘公交的廣州市民有著非常舒適的體驗。他們從地鐵站C出口出來就是配套的公交站場，省去了出地鐵站后還要走上數百米路換乘公交的煩惱。
市政協委員、隧成建業物業發展有限公司總經理曾春航對黃沙站的規劃理念非常讚賞。他認為，這裏不僅使得地下和地上交通進行了融合，並且公交地鐵與商場等配套也形成了一體，值得借鑒。
博客娛樂城手機捕魚遊戲市規劃和自然資源局副局長郭昊羽說，廣州市在做地鐵線網規劃時，同步會做公交銜接規劃。因為每個地鐵站的功能和用地情況不同。公交首末站、公交停靠站、P+R停車場、計程車和私家車的臨時停靠點等功能都會被分門別類地組合在某個地鐵站。在全市213個地鐵站點中，其中有95個站點規劃有公交首末站。目前在建的10條線有135個站點，其中37個站點也都規劃有公交首末站。「我們會以『市民體驗最優，整體功能更強』目標，來檢討提升公交銜接規劃，繼續完善。」郭昊羽說。博客娛樂城手機捕魚遊戲
據記者了解，在市政協委員調研瀝滘站后，廣州公交集團電車公司在5月初調整公共汽車964、991等2條線路停靠地鐵站點，並在5月30日實施公共汽車960、997這兩條線路的優化調整，進一步提升該站的公交地鐵接駁運能。
延長公交服務時間配合地鐵運營
地鐵公交接駁服務時間和空間上的匹配有待完善。市政協委員、市台聯秘書長蔡武乘坐地鐵來到官洲地鐵站時發現，該站最早的一班地鐵是在6時7分開出，末班車的時間則在23時27分。而該地鐵站周邊運營的353公交車首班車是早上8時，最晚的一班是在晚上10時。地鐵公交運營的時間出現了時間差。
市交通運輸局總工程師沈穎表示，在每一個地鐵站開通前6個月，該局會組織相關企業去現場調研，制定一站一策的公交接駁方案。「由於每條地鐵線的運營時間相對固定，常規公交要為地鐵運營做兜底服務。隨著每一條地鐵線開通，日班公交線路的服務時間也在延長。」她說，從2018年至今，廣州已經延長了100條日班公交線路的服務時間，同時新開或優化調整了25條夜班公交線路以配合地鐵運營。目前全廣州市一共有108條夜班公交線路，無論線路數量還是服務乘客的數量，在全國都是首屈一指。
博客娛樂城手機捕魚遊戲 白雲區雲城街道目前的外來人口已經突破10萬人，居民通常都是通過白雲文化廣場站乘坐地鐵前往市區各地，存在大量的接駁需求。此前由於城中村道路狹窄，公交車輛難以通行，為了節省時間，很多居民會選擇乘坐「五類車」去到地鐵站。
為了打擊違規載客的「五類車」，雲城街道和新穗巴士公司合作，根據城中村道路情況，將常規10米公交車型更換為更合適的6米微型純電動車輛。雲城街道於2019年11月11日開通了「雲城1線」，共投放了11輛「迷你公交車」開展便民服務。今年4月6日，「雲城2線」也順利開通了。高峰時間，便民車的發車間隔不超過10分鐘，市民從地鐵站出來后，能夠非常方便、快速地搭上便民車前往目的地。目前全市已經開行該類便民線路共17條，還會有更多便民線路陸續推出。
留言列表
